В XVIII в. в зимнее время по всему Уралу крестьяне занимались «извозом», а летом и другими отхожими промыслами, дающими подсобные заработки, с которыми сопряжена долговременная отлучка из дома. (Только для перевозки готовой продукции одного завода к реке Чусовой, в зависимости от величины завода, необходимо было от 15 до 50 тысяч подвод. Это не считая подвоза сырья и топлива.).
Это общение сыграло большую роль для развития крестьянского жилища, особенно в поселениях около городов-заводов, торговых центров и вдоль основных транспортных путей. При правлении Петра I во многих районах Урала жизнь крестьян стала полностью связанной с развитием горной промышленности, которая не только составляла характерную сторону экономики Уральского края, но и влияла на развитие сельского хозяйства. Ярким примером может служить большой район Причусовья на главной транспортной артерии горнозаводского Урала. Этот район имел сравнительно высокую плотность населения. Сельское хозяйство не получило здесь сколько-нибудь значительного развития. Вся жизнь Причусовья была связана с «подзавод- скими работами» (сплав заводских караванов, строительство барок, извоз, углежжение и др.). На этой базе складывались традиционные экономические связи деревень с заводскими поселками. Колебания в росте горного дела отражались в изменениях быта населения. С прекращением сплава и закрытием ближайших заводов в XIX – XX вв. пришел конец традиционным занятиям чусовского населения.
Опустели ранее многолюдные поселки. Их жители ушли на заработки в новые места: на прииски, лесные разработки, в близлежащие города. В некоторых селах развилась торговля и промыслы. В южных районах возродилось «хлебопашество». Все это в значительной степени отразилось на планировке поселений, усадеб, жилищ
Деревянное зодчество урала: